Detalle de la noticia

Ciberseguridad

Los ciberataques contra dos petroleros llevan a la Guardia Costera y al FBI a abordar los buques

Fuente: SecurityWeek Publicado: 17/09/2026 · 17:09 UTC
Compartir:
Ciberseguridad Los ciberataques contra dos petroleros llevan a la Guardia Costera y al FBI a abordar los buques
Imagen: SecurityWeek

Dos pe­tro­le­ros con des­tino a Texas fue­ron abor­da­dos por agen­tes del FBI y de la Guar­dia Cos­te­ra es­ta­dou­ni­den­se el mes pa­sa­do, tras su­frir in­ci­den­tes ci­ber­né­ti­cos du­ran­te su tra­ve­sía hacia Es­ta­dos Uni­dos. Uno de los bar­cos afec­ta­dos fue el VL Pros­pe­rity, un pe­tro­le­ro con ban­de­ra li­be­ría­be que zarpó de Egip­to y cuyo paso por el Es­tre­cho de Gi­bral­tar coin­ci­dió pre­sun­ta­men­te con una in­tru­sión que afec­tó la sala de má­qui­nas, sis­te­mas de na­ve­ga­ción, de carga y las co­mu­ni­ca­cio­nes. Un se­gun­do buque tam­bién fue abor­da­do pos­te­rior­men­te tras su lle­ga­da al Golfo de Mé­xi­co.

Tras re­vi­sar los sis­te­mas in­for­má­ti­cos de la em­bar­ca­ción, los in­ves­ti­ga­do­res ha­lla­ron prue­bas de un actor ci­ber­né­ti­co ma­li­cio­so, aun­que de­ter­mi­na­ron que el barco era se­gu­ro para ope­rar. La co­man­dan­cia ci­ber­né­ti­ca de la Guar­dia Cos­te­ra in­di­có que estas ac­cio­nes for­man parte de nu­me­ro­sos abor­da­jes si­mi­la­res rea­li­za­dos en el úl­ti­mo año. Los ex­per­tos se­ña­lan que el ries­go más rea­lis­ta de estos ata­ques es la de­gra­da­ción de sis­te­mas in­di­vi­dua­les que di­fi­cul­ten la na­ve­ga­ción se­gu­ra, mien­tras las au­to­ri­da­des in­ves­ti­gan si ambos casos guar­dan re­la­ción y quién es el res­pon­sa­ble.

Este tipo de ame­na­zas pone de re­lie­ve la vul­ne­ra­bi­li­dad del sec­tor ma­rí­ti­mo fren­te a los ci­ber­ata­ques, de­bi­do al uso de sis­te­mas ope­ra­ti­vos an­ti­guos, redes de co­mu­ni­ca­ción sa­te­li­tal y dis­po­si­ti­vos co­nec­ta­dos. Los es­pe­cia­lis­tas ad­vier­ten que los agre­so­res pue­den apro­ve­char di­ver­sos pun­tos de ac­ce­so para com­pro­me­ter fun­cio­nes crí­ti­cas de las naves, lo que po­dría ge­ne­rar pér­di­das mul­ti­mi­llo­na­rias y gra­ves pro­ble­mas de abas­te­ci­mien­to a nivel glo­bal, con­si­de­ran­do el alto por­cen­ta­je de mer­can­cías mun­dia­les que se trans­por­tan por vía ma­rí­ti­ma.